Замын булны эд ангиудын сэнс

Fan for road roller parts Featured Image

Товч тодорхойлолт:

Хятад XCMG XS143 сэнс, Хятад XCMG XS123 сэнс, Хятад XCMG XMR303 сэнс
Хятад XCMG XMR403 сэнс, Хятад XCMG XP303S сэнс, Хятад XCMG XS265H сэнс
Хятад SHANTUI XS395 сэнс，Хятад SHANTUI XS365 сэнс，Хятад SHANTUI XS225JS сэнс，Хятад SHANTUI XD143S сэнс

Бидэн рүү имэйл илгээнэ үү

Бүтээгдэхүүний дэлгэрэнгүй

Бүтээгдэхүүний шошго

Фен

Олон төрлийн сэлбэг хэрэгсэл байдаг тул бүгдийг нь вэб сайтад харуулах боломжгүй.Тодорхой зүйлсийг бидэнтэй холбоо барина уу.

Давуу тал

1. Бид танд оригинал болон дараачийн бүтээгдэхүүнийг нийлүүлдэг
2.Үйлдвэрлэгчээс хэрэглэгч рүү шууд хүргэж зардлаа хэмнэнэ
3. Хэвийн эд ангиудын тогтвортой нөөц
4. Хүргэлтийн цаг хугацаанд, өрсөлдөхүйц тээврийн зардалтай
5. Үйлчилгээний дараа мэргэжлийн болон цаг тухайд нь

Савлах

Картон хайрцаг, эсвэл үйлчлүүлэгчийн хүсэлтийн дагуу.

тайлбар

Сэнсийг мөн "турбофен хөдөлгүүр" гэж нэрлэдэг.Энэ нь хийн турбин хөдөлгүүрийг хэлдэг бөгөөд цоргоноос шахаж буй хий, сэнсээс ялгарах агаар нь урвалын хүчийг үүсгэдэг.Энэ нь компрессор, шатаах камер, өндөр даралтын турбин (компрессорыг жолоодох), нам даралтын турбин (сэнс жолоодох), яндангийн системээс бүрдэнэ.Эхний гурван хэсгийг "үндсэн хөдөлгүүр" гэж нэрлэдэг.Үндсэн хөдөлгүүрээс гарч буй хийн байгаа энергийг нам даралтын турбиныг хөдөлгөж сэнсийг хөдөлгөж, нөгөө хэсэг нь цацагдсан хийг хурдасгахад зориулж хошуунд зарцуулдаг.Тойрох харьцаа нь түлшний зарцуулалттай нягт холбоотой.1950-иад оны сүүлээр гарч ирсэн турбофан хөдөлгүүрүүдийн эхний үе нь турбины өмнөх хийн температур, компрессорыг нэмэгдүүлэх харьцаа харьцангуй бага байсан.

FAN-ийн бүтэц нь үнэндээ турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрийн арын хэсэгт 1-2 нам даралтын (бага хурдтай) турбин нэмсэн байдаг.Эдгээр турбинууд нь тодорхой тооны фенүүдийг ажиллуулж, турбожет хөдөлгүүрийн (үндсэн хөдөлгүүр) хийн яндангийн кинетик энергийн тодорхой хэсгийг зарцуулдаг., Ингэснээр хийн гадагшлуулах хурдыг улам бууруулна.Сэнсээр соруулсан агаарын урсгалын нэг хэсэг нь жирийн тийрэлтэт хөдөлгүүртэй адил компрессор руу (нэр томъёонд "дотоод суваг" гэж нэрлэгддэг) илгээгдэж, нөгөө хэсэг нь турбожет хөдөлгүүрийн бүрхүүлийн захаас шууд гадагшилдаг ("гадна"). Суваг").Тиймээс турбофен хөдөлгүүрийн хийн энерги нь сэнс болон шатаах камераас үүссэн яндангийн хоёр агаарын урсгалд тус тус хуваарилагдана.Энэ үед дулааны үр ашгийг дээшлүүлж, турбины урд талын температурыг нэмэгдүүлэхийн тулд турбины зөв бүтэц, сэнсний диаметрийг нэмэгдүүлэх замаар нам даралтын турбины сэнсээр дамжин гаднах сувгийн агаарын урсгалд илүү түлшний хийн энергийг шилжүүлэх, ингэснээр яндангийн хурдыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхээс зайлсхийх болно.Ийм байдлаар дулааны үр ашиг, хөдөлгүүрийн үр ашгийг тэнцвэржүүлж, хөдөлгүүрийн үр ашгийг ихээхэн сайжруулсан.Өндөр үр ашиг нь түлшний зарцуулалт багасч, агаарын хөлгийн урт удаан үргэлжлэх болно.Гэсэн хэдий ч том сэнсний диаметр нь хөдөлгүүрийн салхины талбайг ихэсгэдэг тул 0.3-аас дээш эргэлтийн харьцаатай турбофен хөдөлгүүрүүд нь дуунаас хурдан аялалын нислэгт тохиромжгүй байдаг.Хэдийгээр турбофен хөдөлгүүр нь яндангийн хурдыг бууруулдаг боловч яндангийн хурдыг багасгах нь (гадаад) яндангийн урсгалыг нэмэгдүүлдэг тул түлхэцийг бууруулдаггүй.Тойрох харьцааны үүднээс авч үзвэл турбофен хөдөлгүүр нь турбо тийрэлтэт хөдөлгүүр ба турбопроп хөдөлгүүрийн хоорондох тохироо юм.